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【重要】概要欄に訂正があります。必ずお読みください
名古屋高速は部分開業だった頃の無茶苦茶な環状ルートが好きだったなあ
吹上ループw
昔環状線が完成する前は無理矢理環状っぽくするために吹上ＩＣにモナコのローズヘアピンのような折り返しの１８０度カーブがあって時々オーバースピードで突っ込んで曲がり切れずに自爆する車がいて通行止めになると救済措置で吹上ＩＣで一旦下道に降りてすぐＵターンして吹上ＩＣで乗りなおすってことを何回か経験したなぁあとは東別院－白川間が未開通だった時は一旦東別院ＩＣで降りる時に乗り継ぎ券を貰って下道走って白川ＩＣから乗りなおしてたっけ
@@きゅうじろー 吹上ループほどではないですが、現在は1号楠線⇒5号万場線へ向かう場合と、5号万場線⇒3号大高線を向かうのに都心環状線を大回りする必要があるので、2号東山線の吹上東出口で一般道へ退出⇒吹上東入口で再び乗りなおして、事実上吹上ループのような形で都心環状線をショートカットする事が認められています（2004年から実施の措置）。ただしETC搭載車に限定されるので、現金車は延々と都心環状線を回るしかないです。
名古屋は高速よりも下道が怖い…千早交差点とか鶴舞交差点とか
千早交差点は変則的だもんね
あんなに色んな方向から何車線もの道路集まるのすごいよなしかもそのふたつ距離近いし
おーすの交差点😮
そんなあなた達にオススメ、白鳥橋東交差点！！！なんと第一車線から右折できる素晴らしいｷﾁｹﾞｪ交差点よ呑気に真ん中にいたら確定右折の完全初見殺し
路線番号がいつの間にかRからC1に変わっていて驚き…
高速道路ナンバリングで変更したんですよ名高都心環状-c1名二環-c2東海環状-c3
トーキョーはc４、まで出来ますね。綺麗なリング状の整備は、東、名が進んでいます阪は、ナンバリングや環状道路の整備が遅れていて関西経済界が頭悩ませてます。
名古屋都心環状線はまじで好き
冒頭の「道路マニアの悪いところ」その通りだと思った…
お疲れ様です。次は名二環グルっと一周レポも見てみたいです。
一時名古屋に住んでたので懐かしいですね。道路の作りは比較的いいんですよね。作りだけは。
名古屋走りw
あの立派な100メートル道路も両側は駐車場、、、
名古屋高速 70キロぐらいで流れてるね
いわゆる「名古屋走り」なドライバーを少なくともこの動画内では見かけなかったのも安心して通行出来る一因？六花ボイスのカーナビが欲しくなるんですよね、この動画見終わる度にいつも思うww
何をチェックしたんですか？って言いそうなナビやなｗ
乗り換えのご案内・・・阪神高速1号「環状線」ruclips.net/video/9UN0rJ6XjtE/видео.html首都高C1「都心環状線」ruclips.net/video/pr8PUJWeXco/видео.html名古屋高速C1「都心環状線」この動画です福岡高速C号「環状線」Coming soon......?
仙台南部・東部・北部道路「来る日はあるのか？」
東新町、出口名は「とうしんちょう」なのですが、名古屋市が定めた正式な地名は「ひがししんちょう」だったりします。実のところ、「とうしんちょう」は通称だったものが一般化してしまったものです。かなり昔、「とうしんちょう」でナビに打ち込んでも出てこない問題があって、地元テレビ局で取り上げられたことがあります。(現在のナビではどちらで打ち込んでもOKらしい)
滋賀の米原もMaihara or Maibara 名神北陸道はMaihara東海道新幹線はMaibara
錦橋で降りて用を済ませ次に名駅入口から乗るルートが解りづらくJRタワーズの下辺りをぐるぐる周った事があります
一応補足として、2号東山線と分岐する丸田町JCTでは左分岐・東行きから合流構造になっているが、令和10年までに右分岐(つまり環状線の内側)と西行からの合流もできる(つまり、丸田町JCTのフルJCT化)ようにする整備が決まっている。
いつも楽しく拝見しております！名古屋は僕の地元なので、紹介していただけて嬉しいです～7:55東新町は「とうしんちょう」だった気がします！
ちょうど概要欄に訂正を記載したところでした。読み間違い失礼しました💦
昔はこの高速にも市営の路線バスが走っていまして。昨年の改正で高速区間が廃止になってしまいました。３号高辻入口から名古屋南ＪＣＴを経て名二環有松ＩＣまで走っていました。
名古屋高速、線形が良好な故に80で走っていてもぶっちぎられる事が多々あり、しかも車間は詰める、譲ってくれないことが多いです。さらに出口はほとんど右なので、車線変更は少し気を遣いますね。動画で登場した鶴舞南JCT、動画内の解説でも実際の標識でも右側が減少と確かになっているんですが、朝夕など混雑時は割り込んだもの勝ち状態で、それに加えて東別院で降りる車が左からも来るというカオス状態になることが結構あります。
東片端から楠線で少し行ったところ(確か黒川料金所近く)に高速道路に関する博物館があった気がする
それはNEXPLAZA名古屋高速黒川オフィスの１階にありますよ🎉くるくるJCTの真ん中にそのビルが建っています
名古屋高速は便利ですが、通行料金がお高いので、あまり利用しないです。（地元民）
自分も高いので急いでるとき以外はあまり使わないですね～
この映像、影から察するにお昼過ぎかと思われますがこんなに空いているのは珍しいですね。制限速度守ってれば何と言うことは無い道なのですが勘違いしてる輩が100km/hとかで走るので普通の人も走りにくくなります。鶴舞南JCは西行南行それぞれ2車線に車線を引き直してからは走りやすくなりました。それ以前は強引に割り込みす車の為に発生する事故が多かったです。
✕ひがししんちょう ○とうしんちょう の読みになります。
ご指摘ありがとうございます。概要欄に訂正を記載させていただきました
でも地名はひがししんちょうというややこしさ
道路は安全なんだけど、走る人たちがね…
他地域と違って荒ぶるレクサスが目立つ路線ですね。
ぶっちゃけ他もそんな変わらないです
目くそ鼻くそ
名古屋に住んでるけど正直名古屋が特別酷いわけではない
なんていうか同じ愛知でも"名古屋"ナンバーだけ異様に運転マナーが低いんよな
一方通行だからね。行き先を分かっていれば意外と安全。
バンナムの『湾岸ミッドナイト』でMAX840馬力で最短時間走破やインディカーのサーキット並みに凄すぎます！！
高速道路ナンバリングが出来るまで路線記号が「R(Ring)」だったとこ
C1号線と1号線が存在するややこしい高速道路。
自分で走ったことはないんですが、めちゃ地元で謎の安心感ありました...。内回りの計画が当初に存在していたのは知らなかったです。あまり他の都市のことは知らないのですが、名古屋高速は動画中で紹介されている「枝」部分の道路で出口/入口が右レーン合流の部分がかなり多く、追い越しレーンに入りこまなくてはならないので周りの車の走り方もあって運転がどうしても疲れる印象です...。動画いつも楽しく見させてもらってます。また機会がありましたら、ぜひ名古屋にお越しください!
運転が日本一荒いといわれる名古屋の都市高速が一番安全に作られてるってのは面白い
見慣れた景色だ～いつも使っています。周りの車が結構飛ばしているイメージですね。
うぽつです！
名駅入口から都心環状線二車線変更します。笹島から名駅から入る前に笹島交差点を超えてすぐ左で歩行者たくさん歩いているので止まります信号ですぐ右折すると名駅入口です。東新町(とうしんちょう)も一緒です。
安全安全って丸田町と鶴舞南うんちやんけって思ってたら、ちゃんと触れてくれた...すっきりした...
名高速を利用するときはたいてい、名駅入口から入って大高方面に抜けるので、大高線に乗るまでは結構忙しい印象ですね。週末の夕方から夜にかけて、すげえ速度でかっとんでいくレクサスがまあまあな頻度で出没するので、注意してます。あと、名駅に行くときは、太閤通側に行くときは錦橋、桜通側にいくときは丸の内、と出口を使い分けてます。
これはラウンドアバウト！
画面を見ずに音だけで聞いてて、名古屋に慣れたとは言えまだ自分にも知らん地名があるんやなぁ、と思ったら東新町でした。確かにとうしんちょうって、変な読み方ですよね。
ちなみに錦橋出口では、降りた直後の信号で青信号と、左折・直進・右折の三方向同時に矢印を出す「錦橋東」という珍しい交差点がありますよ
愛知県内では珍しいのでしょうか？ 今回錦橋出口から降り、実際にその信号機を確認しましたが、関西では時差動作中に全方向の矢印を出す信号機は普通に見かけるため、特に珍しいと思いませんでした。
数年後にc3東海環状自動車道完成するから、走ってみて
環状三兄弟
名古屋高速は建設費の問題から高過ぎるのが問題なんよね、、、、、
いまは、三大都市圏で1番安い都市高速に逆転したんじゃなかな首都高と阪神が倍くらいに値上げしたので
一番平和なのは2〜5のルート。色々あって不便な出入り口しか作れなかったため、都心部を横断する道路にもかかわらずガラガラ。
日中の走行車両少ないな。通勤時間帯とか、空気の読み合いと意地の張り合いでカオスになるんだけどな。
都心環状線の朝夕は修羅の戰場だから不慣れな人が行くのは危ないかと本気の車線の奪い合いなんで車間距離を詰めないと割り込まれて危ないから要注意って教わりました。
個人的に東新町入口から都心環状入る時と明道町から都心環状入る時がめっちゃ怖い
東新町から入ったら500mほどで丸田町ジャンクションだもんな都心環状に進むには、この間に2車線右に車線変更しないといけないから、初心者には厳しいかもね
カーブ手前で50km制限掛かってるのに，ほとんどの車が守らない。そんなの事故件数多くなるに決まっとるわな😩
ほかにも環状線はあるんでしょうかね
福岡市内の都市高速にも環状線があります福岡空港やマリンメッセ PayPayドームが沿線にあります高速バスだけではなく西鉄の路線バスが多数走り朝晩には送り込みの運用で連節バスが走ります連節バスは全長がオーバーしていますが関係機関に届け出をして特例で走っていますまた月隈JCT付近(環状線と2号太宰府線の分岐)は空港の近くにあるJCTなので飛行機の着陸機が来ると迫力が凄いです
ナビやと名古屋高速でも合流後即の無理な出口誘導ありますよね。
吹上のUターン乗り継ぎショートカット……あれの使い所あるのか知りたい。普通に環状走ってる方が早そうなんだよなぁ
丸田町JCTに5号万場線方面との連絡ランプが出来るくらいには新須崎JCT-丸田町JCTのショートカット部分の交通量がすくないので(5号万場線と2号東山線を直通する車両しか通らないから)このショートカット部分への交通誘導するために吹上Uターン割引は設定されいるのです使い所は「都心環状が渋滞してる時」かな?ちなみに丸田町JCTの5号万場線ランプができても新須崎JCTには2号東山線ランプはないので大阪みたいな「ショートカット周回」はできません
吹上ラケットを廃止してしまったのは機能不全😂残しとけば超便利だったのに
雨降りの東片端のカーブと東別院の出口が怖いんよなぁ
安全ではあるが、湾岸ミッドナイトのアーケードゲームではコースに採用されちゃってるんだよなぁw
新潟県新潟市のバイパスの車、通行量がすごい。動画にしてほしい。
新潟バイパス〜新新バイパスは半端ない交通量に加え、指定速度が時速70㎞の区間も存在する規格外の道です。北陸道新潟西ICを降りても、そのまま北陸道が続いているような感覚を覚えます。
@@superhitachi651 昔は本当に北陸道と新潟バイパスは本線料金所で直結していたのです「続いてる感じ」という感覚は間違っていない
@@himecal 新潟西ICをでて、バイパスの右カーブのあたりに「ここは一般道 スピード注意」みたいな看板があったのを覚えています（内容はうろ覚え）。新潟バイパスの車線数の多さ、本線に信号がない、車速の速さから勘違いしても仕方ないです。
まずは名古屋の23号線のスペックを超えてからだなその特集は。🎉
レースゲームの1面のコースみたい
愛知県民として言います。①平均速度がアホみたいに速い②嘘でしょってくらい鬼詰される時がある③割込なんかさせるかスタンスが多い④歩道でこっち側止まって行こうとしたら反対側のやつ余裕でぶっちぎる自分は大阪転勤で名古屋より首都高複雑だから少し怖いなと思ってたが名古屋の首都高より全然安心できました。観光客の人愛知は運転本当危ないから気をつけて
首都高慣れると別に普通だと思いますけど。 慣れると凄く楽な道路ですけどね。首都高、都環。 混んでいるルートも慣れるとわかりやすいですけどね。
都心環状線はカーブが急でよく曲がりきれずによく激突するんですよ。60kmで走ってる車皆無な証拠です。
首都高や阪神高速と比べると空が広いね
名古屋市の条例により景観の点から首都高や阪神より橋脚が高いです。首都高や阪神はビルの３階くらいの高さで、名古屋は6階くらいの高さですすると建物も少なく感じますね、また、名古屋は地面の歩道と車道が広くビルスレスレでの都市高速建設がされませんでした、おまけに区画整理されまくりの上に建ってるので東京でいう霞ヶ関のあたりの広さみたいなもんでしょうか🎉
名古屋高速に限らず名古屋近郊の高速道路の路線網はシンプルかつ分かりやすい
1:33昔、名高速の環状線は｢Ring(リング略してR)｣って言ってましたけどね(笑)名二環と東海環状道路が出来てC1･C2･C3って首都高の真似っこしはじめたwww
NEXCOからの申し送りで調整したんですよー😅ちなみにトーキョーのＣ３ Ｃ４はNEXCOですよー😂
阪神高速環状線つい最近まで一方通行は一部区間だけと思ってた
調子こいて走るとカーブが結構怖いよ茶色に塗装された所 滑る感じがして
ラウンドアバウトですね～
環状線から見える謎看板「ヤッヤ」中駒産業のオヤジの看板は環状線のシンボルだと思ってます
八ッ矢工業
ヤッヤ じゃなくヤツヤ 😂ツが小さいけどね😅
電車ルールなど電車文化が進んでる東、阪にくらべ名古屋はクルマ文化が進んでます、いま関東などで多発してるDQN系の荒っぽく止めたりする輩は名古屋の30年前の光景。😂
錦橋は混むね、丸の内がおすすめカーナビは無視しなさい。名古屋高速も慣れるまで結構かかったんだが、他所はどれほど難易度高いんや。60㎞で走ってる車が皆無だからね、撮影のときみたいに車両すくなきゃいいけど平均+15㎞といったところだ、事故起きるぜ。あととうしんちょうな。
阪神高速を走ってたら名高速なんて楽勝
首都高を走ってたら阪神高速なんて楽勝
環状線、環状線！
＞幻の内回り革新、本山市長の時代ですね。
出来てたら首都高みたいにガチャガチャでしたでしょうね🎉
福岡都市高速環状線のアップが楽しみです高速バスや西鉄の路線バスが多数走り朝晩には送り込みの運用で連節バスも走ります朝·特快301番 夜·特快300番 天神北〜西公園(あと天神·博多〜PayPayドームの臨時便で走る時があります)連節バスは全長がオーバーしていますが関係機関に届け出をして特例で走っています
「とうしんちょう」です
概要欄に訂正を記載しております🙏
4:10 これは福岡都市高に喧嘩売ってますわ
どゆこと？🎉
超でっかいロータリーみたい
東京大阪と比べるとめちゃくちゃ走りやすそうだけどあんま動画映えもしなそう()
名二環と名高別料金があれやな
いまやどこも高速料金区切り課金時代😂
錦橋出口はよく渋滞起こすから追突事故がたまにある。清洲線から丸の内出口に行こうとする車が合流直後に車線変更をしようとするから、清洲線の第２車線にいるとよく減速させられる。東新町入口から鶴舞南ジャンクション間も合流から車線変更・一番右から大高線へ入ろうとする車が入り乱れる１番の混沌区間。鶴舞南ジャンクションから山王ジャンクション間は鶴舞南で合流すぐに強引に車線変更する車両が多い印象。全域で見られるけど余裕ない区間ならまだしも、そこそこ距離あるのにすぐ入ろうとするのがいつも理解できない。大型も被せてくるから危ないんだよ。
前半、誉めているのかと思いきや結局...に笑えました。環状線に限らずですが、とにかく右からの出入りを絶対しないというポリシーを持って設計してもらいたいに尽きます。どんなに遠回りで不便でも構わないから、高速道路の出入りは全国どこでも左側に統一すべし!既に出来てる所も改造してでも実現して欲しい。そんな事が分からないから事故が増えるんだよ。
名二環という似非環状線はどう考えても危険がないのに極低速を要求する区間があってネズミ取りの良いカモC1の短絡路は何百億かかけて2箇所作るって議員が言ってたよ リニア関連で予算つけたらしい
福岡都市高速の（都心△）環状線のほうが圧倒的安全で景色抜群！
はやく、c2.c3が出来るといいね😅都市圏がせまいからできねーかKkkkkkkkkkk😂
今の福岡都市高速の環状線が一周34.9kmと名古屋や大阪より大きく回った道路で都心じゃない箇所も走っています。
@@popneo2007 そりゃ都心環状線とは言い難いですな
@@ginzapolicedepertment255 最初から都心環状線とは言ってませんよ。単なる環状線です。
他と比べて、かなり新しいのと、ガラガラだからでは。ビルが少ないのがさみしい。
朝夕、ごとう日はパンパンですよw道路占有率が日本1なのになぜでしょう😅また都心への流入通過交通が酷かった20年前の名古屋市街地。これをc2.湾岸、名神、東名へ逃してるのにかかわらず、名高速の渋滞はピーク時間は酷い😅
札幌は都市高速がないので新鮮に感じますただ道央道や札樽道が統一料金とって実質的にその両方が札幌の都市高速になっています
ワイの名古屋のイメージ若宮大通
名古屋高速1週した時の金額はいくらでした？
410円だったかな？@愛知県民
670ETCたぶん
名古屋高速は非常に合理的長方形かつシンプルだから無理やり車線変更とか少ないし阪神高速首都高比べたら全然楽
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
【重要】概要欄に訂正があります。必ずお読みください
名古屋高速は部分開業だった頃の無茶苦茶な環状ルートが好きだったなあ
吹上ループw
昔環状線が完成する前は無理矢理環状っぽくするために
吹上ＩＣにモナコのローズヘアピンのような折り返しの１８０度カーブがあって
時々オーバースピードで突っ込んで曲がり切れずに自爆する車がいて通行止めになると
救済措置で吹上ＩＣで一旦下道に降りてすぐＵターンして吹上ＩＣで乗りなおすってことを何回か経験したなぁ
あとは東別院－白川間が未開通だった時は一旦東別院ＩＣで降りる時に乗り継ぎ券を貰って下道走って白川ＩＣから乗りなおしてたっけ
@@きゅうじろー 吹上ループほどではないですが、現在は1号楠線⇒5号万場線へ向かう場合と、5号万場線⇒3号大高線を向かうのに都心環状線を大回りする必要があるので、2号東山線の吹上東出口で一般道へ退出⇒吹上東入口で再び乗りなおして、事実上吹上ループのような形で都心環状線をショートカットする事が認められています（2004年から実施の措置）。ただしETC搭載車に限定されるので、現金車は延々と都心環状線を回るしかないです。
名古屋は高速よりも下道が怖い…
千早交差点とか鶴舞交差点とか
千早交差点は変則的だもんね
あんなに色んな方向から何車線もの道路集まるのすごいよな
しかもそのふたつ距離近いし
おーすの交差点😮
そんなあなた達にオススメ、白鳥橋東交差点！！！
なんと第一車線から右折できる素晴らしいｷﾁｹﾞｪ交差点よ
呑気に真ん中にいたら確定右折の完全初見殺し
路線番号がいつの間にかRからC1に変わっていて驚き…
高速道路ナンバリングで変更したんですよ
名高都心環状-c1
名二環-c2
東海環状-c3
トーキョーはc４、
まで出来ますね。
綺麗なリング状の
整備は、東、名
が進んでいます
阪は、ナンバリングや
環状道路の整備が
遅れていて
関西経済界が
頭悩ませてます。
名古屋都心環状線はまじで好き
冒頭の「道路マニアの悪いところ」その通りだと思った…
お疲れ様です。次は名二環グルっと一周レポも見てみたいです。
一時名古屋に住んでたので懐かしいですね。道路の作りは比較的いいんですよね。作りだけは。
名古屋走りw
あの立派な100メートル道路も両側は駐車場、、、
名古屋高速 70キロぐらいで流れてるね
いわゆる「名古屋走り」なドライバーを少なくともこの動画内では見かけなかったのも安心して通行出来る一因？
六花ボイスのカーナビが欲しくなるんですよね、この動画見終わる度にいつも思うww
何をチェックしたんですか？って言いそうなナビやなｗ
乗り換えのご案内・・・
阪神高速1号「環状線」
ruclips.net/video/9UN0rJ6XjtE/видео.html
首都高C1「都心環状線」
ruclips.net/video/pr8PUJWeXco/видео.html
名古屋高速C1「都心環状線」
この動画です
福岡高速C号「環状線」
Coming soon......?
仙台南部・東部・北部道路「来る日はあるのか？」
東新町、出口名は「とうしんちょう」なのですが、名古屋市が定めた正式な地名は「ひがししんちょう」だったりします。
実のところ、「とうしんちょう」は通称だったものが一般化してしまったものです。
かなり昔、「とうしんちょう」でナビに打ち込んでも出てこない問題があって、地元テレビ局で取り上げられたことがあります。
(現在のナビではどちらで打ち込んでもOKらしい)
滋賀の米原も
Maihara or Maibara
名神北陸道は
Maihara
東海道新幹線は
Maibara
錦橋で降りて用を済ませ次に名駅入口から乗るルートが解りづらくJRタワーズの下辺りをぐるぐる周った事があります
一応補足として、2号東山線と分岐する丸田町JCTでは左分岐・東行きから合流構造になっているが、
令和10年までに右分岐(つまり環状線の内側)と西行からの合流もできる(つまり、丸田町JCTのフルJCT化)ようにする整備が決まっている。
いつも楽しく拝見しております！名古屋は僕の地元なので、紹介していただけて嬉しいです～
7:55東新町は「とうしんちょう」だった気がします！
ちょうど概要欄に訂正を記載したところでした。読み間違い失礼しました💦
昔はこの高速にも市営の路線バスが走っていまして。昨年の改正で高速区間が廃止になってしまいました。３号高辻入口から名古屋南ＪＣＴを経て名二環有松ＩＣまで走っていました。
名古屋高速、線形が良好な故に80で走っていてもぶっちぎられる事が多々あり、しかも車間は詰める、譲ってくれないことが多いです。さらに出口はほとんど右なので、車線変更は少し気を遣いますね。
動画で登場した鶴舞南JCT、動画内の解説でも実際の標識でも右側が減少と確かになっているんですが、朝夕など混雑時は割り込んだもの勝ち状態で、それに加えて東別院で降りる車が左からも来るというカオス状態になることが結構あります。
東片端から楠線で少し行ったところ(確か黒川料金所近く)に高速道路に関する博物館があった気がする
それは
NEXPLAZA
名古屋高速黒川
オフィスの１階に
ありますよ🎉
くるくるJCTの
真ん中にそのビルが
建っています
名古屋高速は便利ですが、通行料金がお高いので、あまり利用しないです。（地元民）
自分も高いので急いでるとき以外はあまり使わないですね～
この映像、影から察するにお昼過ぎかと思われますがこんなに空いているのは珍しいですね。
制限速度守ってれば何と言うことは無い道なのですが勘違いしてる輩が100km/hとかで走るので普通の人も走りにくくなります。
鶴舞南JCは西行南行それぞれ2車線に車線を引き直してからは走りやすくなりました。それ以前は強引に割り込みす車の為に発生する事故が多かったです。
✕ひがししんちょう ○とうしんちょう の読みになります。
ご指摘ありがとうございます。概要欄に訂正を記載させていただきました
でも地名はひがししんちょうというややこしさ
道路は安全なんだけど、走る人たちがね…
他地域と違って荒ぶるレクサスが目立つ路線ですね。
ぶっちゃけ他もそんな変わらないです
目くそ鼻くそ
名古屋に住んでるけど正直名古屋が特別酷いわけではない
なんていうか同じ愛知でも"名古屋"ナンバーだけ異様に運転マナーが低いんよな
一方通行だからね。
行き先を分かっていれば意外と安全。
バンナムの『湾岸ミッドナイト』でMAX840馬力で最短時間走破やインディカーのサーキット並みに凄すぎます！！
高速道路ナンバリングが出来るまで路線記号が「R(Ring)」だったとこ
C1号線と1号線が存在するややこしい高速道路。
自分で走ったことはないんですが、めちゃ地元で謎の安心感ありました...。内回りの計画が当初に存在していたのは知らなかったです。
あまり他の都市のことは知らないのですが、名古屋高速は動画中で紹介されている「枝」部分の道路で出口/入口が右レーン合流の部分がかなり多く、追い越しレーンに入りこまなくてはならないので周りの車の走り方もあって運転がどうしても疲れる印象です...。
動画いつも楽しく見させてもらってます。また機会がありましたら、ぜひ名古屋にお越しください!
運転が日本一荒いといわれる名古屋の都市高速が一番安全に作られてるってのは面白い
見慣れた景色だ～
いつも使っています。
周りの車が結構飛ばしているイメージですね。
うぽつです！
名駅入口から都心環状線二車線変更します。笹島から名駅から入る前に笹島交差点を超えてすぐ左で歩行者たくさん歩いているので止まります信号ですぐ右折すると名駅入口です。東新町(とうしんちょう)も一緒です。
安全安全って丸田町と鶴舞南うんちやんけって思ってたら、ちゃんと触れてくれた...すっきりした...
名高速を利用するときはたいてい、名駅入口から入って大高方面に抜けるので、大高線に乗るまでは結構忙しい印象ですね。
週末の夕方から夜にかけて、すげえ速度でかっとんでいくレクサスがまあまあな頻度で出没するので、注意してます。
あと、名駅に行くときは、太閤通側に行くときは錦橋、桜通側にいくときは丸の内、と出口を使い分けてます。
これはラウンドアバウト！
画面を見ずに音だけで聞いてて、名古屋に慣れたとは言えまだ自分にも知らん地名があるんやなぁ、と思ったら東新町でした。確かにとうしんちょうって、変な読み方ですよね。
ちなみに錦橋出口では、降りた直後の信号で青信号と、左折・直進・右折の三方向同時に矢印を出す「錦橋東」という珍しい交差点がありますよ
愛知県内では珍しいのでしょうか？ 今回錦橋出口から降り、実際にその信号機を確認しましたが、関西では時差動作中に全方向の矢印を出す信号機は普通に見かけるため、特に珍しいと思いませんでした。
数年後にc3東海環状自動車道完成するから、走ってみて
環状三兄弟
名古屋高速は建設費の問題から高過ぎるのが問題なんよね、、、、、
いまは、
三大都市圏で
1番安い都市高速に
逆転したんじゃなかな
首都高と阪神が
倍くらいに値上げ
したので
一番平和なのは2〜5のルート。色々あって不便な出入り口しか作れなかったため、都心部を横断する道路にもかかわらずガラガラ。
日中の走行車両少ないな。
通勤時間帯とか、空気の読み合いと意地の張り合いでカオスになるんだけどな。
都心環状線の朝夕は修羅の戰場だから
不慣れな人が行くのは危ないかと
本気の車線の奪い合いなんで車間距離を詰めないと割り込まれて危ないから要注意って教わりました。
個人的に東新町入口から都心環状入る時と明道町から都心環状入る時がめっちゃ怖い
東新町から入ったら500mほどで丸田町ジャンクションだもんな
都心環状に進むには、この間に2車線右に車線変更しないといけないから、初心者には厳しいかもね
カーブ手前で50km制限掛かってるのに，ほとんどの車が守らない。そんなの事故件数多くなるに決まっとるわな😩
ほかにも環状線はあるんでしょうかね
福岡市内の都市高速にも環状線があります
福岡空港やマリンメッセ PayPayドームが沿線にあります
高速バスだけではなく西鉄の路線バスが多数走り
朝晩には送り込みの運用で連節バスが走ります
連節バスは全長がオーバーしていますが
関係機関に届け出をして特例で走っています
また月隈JCT付近(環状線と2号太宰府線の分岐)は
空港の近くにあるJCTなので飛行機の着陸機が来ると迫力が凄いです
ナビやと名古屋高速でも合流後即の無理な出口誘導ありますよね。
吹上のUターン乗り継ぎショートカット……あれの使い所あるのか知りたい。普通に環状走ってる方が早そうなんだよなぁ
丸田町JCTに5号万場線方面との連絡ランプが出来るくらいには
新須崎JCT-丸田町JCTのショートカット部分の交通量がすくないので
(5号万場線と2号東山線を直通する車両しか通らないから)
このショートカット部分への交通誘導するために
吹上Uターン割引は設定されいるのです
使い所は「都心環状が渋滞してる時」かな?
ちなみに
丸田町JCTの5号万場線ランプができても
新須崎JCTには2号東山線ランプはないので
大阪みたいな「ショートカット周回」はできません
吹上ラケットを
廃止してしまったのは
機能不全😂
残しとけば超便利
だったのに
雨降りの東片端のカーブと東別院の出口が怖いんよなぁ
安全ではあるが、湾岸ミッドナイトのアーケードゲームではコースに採用されちゃってるんだよなぁw
新潟県新潟市のバイパスの車、通行量がすごい。
動画にしてほしい。
新潟バイパス〜新新バイパスは半端ない交通量に加え、指定速度が時速70㎞の区間も存在する規格外の道です。北陸道新潟西ICを降りても、そのまま北陸道が続いているような感覚を覚えます。
@@superhitachi651 昔は本当に北陸道と新潟バイパスは本線料金所で直結していたのです
「続いてる感じ」という感覚は間違っていない
@@himecal 新潟西ICをでて、バイパスの右カーブのあたりに「ここは一般道 スピード注意」みたいな看板があったのを覚えています（内容はうろ覚え）。新潟バイパスの車線数の多さ、本線に信号がない、車速の速さから勘違いしても仕方ないです。
まずは
名古屋の23号線の
スペックを
超えてからだな
その特集は。🎉
レースゲームの1面のコースみたい
愛知県民として言います。
①平均速度がアホみたいに速い
②嘘でしょってくらい鬼詰される時がある
③割込なんかさせるかスタンスが多い
④歩道でこっち側止まって行こうとしたら反対側のやつ余裕でぶっちぎる
自分は大阪転勤で名古屋より首都高複雑だから少し怖いなと思ってたが名古屋の首都高より全然安心できました。
観光客の人愛知は運転本当危ないから気をつけて
首都高慣れると別に普通だと思いますけど。 慣れると凄く楽な道路ですけどね。首都高、都環。 混んでいるルートも慣れるとわかりやすいですけどね。
都心環状線はカーブが急でよく曲がりきれずによく激突するんですよ。
60kmで走ってる車皆無な証拠です。
首都高や阪神高速と比べると空が広いね
名古屋市の条例により
景観の点から
首都高や阪神より
橋脚が高いです。
首都高や阪神は
ビルの３階くらいの
高さで、名古屋は
6階くらいの高さです
すると建物も少なく
感じますね、
また、名古屋は
地面の
歩道と車道が広く
ビルスレスレでの
都市高速建設が
されませんでした、
おまけに
区画整理されまくり
の上に建ってるので
東京でいう霞ヶ関
のあたりの広さ
みたいなもんで
しょうか🎉
名古屋高速に限らず名古屋近郊の高速道路の路線網はシンプルかつ分かりやすい
1:33昔、名高速の環状線は｢Ring(リング略してR)｣って言ってましたけどね(笑)
名二環と東海環状道路が出来てC1･C2･C3って首都高の真似っこしはじめたwww
NEXCOからの
申し送りで
調整したんですよー😅
ちなみに
トーキョーの
Ｃ３ Ｃ４はNEXCO
ですよー😂
阪神高速環状線つい最近まで一方通行は一部区間だけと思ってた
調子こいて走るとカーブが結構怖いよ
茶色に塗装された所 滑る感じがして
ラウンドアバウトですね～
環状線から見える謎看板「ヤッヤ」
中駒産業のオヤジの看板は環状線のシンボルだと思ってます
八ッ矢工業
ヤッヤ じゃなく
ヤツヤ 😂
ツが小さいけどね😅
電車ルールなど
電車文化が進んでる
東、阪にくらべ
名古屋はクルマ文化が
進んでます、
いま関東などで
多発してるDQN系の
荒っぽく止めたり
する輩は名古屋の
30年前の光景。😂
錦橋は混むね、丸の内がおすすめカーナビは無視しなさい。名古屋高速も慣れるまで結構かかったんだが、他所はどれほど難易度高いんや。60㎞で走ってる車が皆無だからね、撮影のときみたいに車両すくなきゃいいけど平均+15㎞といったところだ、事故起きるぜ。あととうしんちょうな。
阪神高速を走ってたら名高速なんて楽勝
首都高を走ってたら
阪神高速なんて
楽勝
環状線、環状線！
＞幻の内回り
革新、本山市長の時代ですね。
出来てたら
首都高みたいに
ガチャガチャでした
でしょうね🎉
福岡都市高速環状線のアップが楽しみです
高速バスや西鉄の路線バスが多数走り
朝晩には送り込みの運用で連節バスも走ります
朝·特快301番 夜·特快300番 天神北〜西公園
(あと天神·博多〜PayPayドームの臨時便で走る時があります)
連節バスは全長がオーバーしていますが
関係機関に届け出をして特例で走っています
「とうしんちょう」です
概要欄に訂正を記載しております🙏
4:10 これは福岡都市高に喧嘩売ってますわ
どゆこと？🎉
超でっかいロータリーみたい
東京大阪と比べるとめちゃくちゃ走りやすそうだけどあんま動画映えもしなそう()
名二環と名高別料金があれやな
いまやどこも
高速料金
区切り課金時代😂
錦橋出口はよく渋滞起こすから追突事故がたまにある。
清洲線から丸の内出口に行こうとする車が合流直後に車線変更をしようとするから、清洲線の第２車線にいるとよく減速させられる。
東新町入口から鶴舞南ジャンクション間も合流から車線変更・一番右から大高線へ入ろうとする車が入り乱れる１番の混沌区間。
鶴舞南ジャンクションから山王ジャンクション間は鶴舞南で合流すぐに強引に車線変更する車両が多い印象。全域で見られるけど余裕ない区間ならまだしも、そこそこ距離あるのにすぐ入ろうとするのがいつも理解できない。大型も被せてくるから危ないんだよ。
前半、誉めているのかと思いきや結局...に笑えました。環状線に限らずですが、とにかく右からの出入りを絶対しないというポリシーを持って設計してもらいたいに尽きます。どんなに遠回りで不便でも構わないから、高速道路の出入りは全国どこでも左側に統一すべし!既に出来てる所も改造してでも実現して欲しい。そんな事が分からないから事故が増えるんだよ。
名二環という似非環状線はどう考えても危険がないのに極低速を要求する区間があってネズミ取りの良いカモ
C1の短絡路は何百億かかけて2箇所作るって議員が言ってたよ リニア関連で予算つけたらしい
福岡都市高速の（都心△）環状線のほうが圧倒的安全で景色抜群！
はやく、c2.c3
が出来るといいね😅
都市圏がせまいから
できねーか
Kkkkkkkkkkk😂
今の福岡都市高速の環状線が一周34.9kmと名古屋や大阪より大きく回った道路で都心じゃない箇所も走っています。
@@popneo2007
そりゃ都心環状線とは
言い難いですな
@@ginzapolicedepertment255 最初から都心環状線とは言ってませんよ。単なる環状線です。
他と比べて、かなり新しいのと、ガラガラだからでは。
ビルが少ないのがさみしい。
朝夕、ごとう日
はパンパンですよw
道路占有率が日本1
なのになぜでしょう😅
また都心への
流入通過交通が酷かった20年前の
名古屋市街地。
これをc2.湾岸、
名神、東名へ
逃してるのに
かかわらず、
名高速の渋滞は
ピーク時間は酷い😅
札幌は都市高速がないので新鮮に感じますただ道央道や札樽道が統一料金とって実質的にその両方が札幌の都市高速になっています
ワイの名古屋のイメージ若宮大通
名古屋高速1週した時の金額はいくらでした？
410円だったかな？@愛知県民
670ETC
たぶん
名古屋高速は非常に合理的長方形かつシンプルだから無理やり車線変更とか少ないし阪神高速首都高比べたら全然楽